문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 도시철도 1호선 (문단 편집) === 계획 === 인천의 첫 지하철 계획은 1990년 8월에 등장했다. 이 당시의 노선은 당시 협궤였던 [[수인선(협궤)|수인선]]을 표준궤 복선전철화해 [[남부역]]에서 [[안산선]] [[안산역]]을 잇는 노선으로 계획됐다.[* 참고로 이 계획의 후신인 [[수도권 전철 수인·분당선]]의 인천~안산 구간은 2016년 2월에 개통했다. 계획부터 개통까지 장장 25년 6개월이 걸린 셈.] [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1990080100209217007&editNo=2&printCount=1&publishDate=1990-08-01&officeId=00020&pageNo=17&printNo=21196&publishType=00020|仁川 電鐵案 확정(동아일보)]] 이 계획이 11월에 수정되어 1호선은 [[인천역]]에서 수인선을 따라 [[소래포구역|소래역]]까지 간 후 [[인천대공원]]을 종점으로 하는 노선으로, 2호선은 [[김포국제공항]]을 출발해 계산동과 부평구, [[동암역]], [[연수지구]]를 지나 [[송도국제도시|송도해상신도시]]에서 다시 북쪽으로 틀어 [[미추홀구]] 일대와 [[동인천역]], [[서구(인천광역시)|서구]] [[석남동(인천광역시 서구)|석남동]]을 지나 [[가정동(인천광역시 서구)|가정동]]에서 끝나는 노선이었다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1990112900099219010&editNo=1&printCount=1&publishDate=1990-11-29&officeId=00009&pageNo=19&printNo=7643&publishType=00020|仁川전철 69㎞구간 확정(매일경제)]] 1991년에 타당성조사를 거쳐 [[인천광역시|인천직할시]]는 3개의 노선을 확정지었으며, 이 계획에서 현재의 1호선이 거의 확정됐다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1991122700329113004&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-12-27&officeId=00032&pageNo=13&printNo=14271&publishType=00010|仁川 지하철3개路線 건설(경향신문)]] 당시에는 종점인 상야동에서 [[수도권 전철 5호선]]과 연결하는 것도 고려했으나[* 환승인지 아니면 직통운전인지는 나타나 있지 않다.] 이 부분은 백지화되고, 대신 [[계양역|북부 종점]]에서 당시 계획중이던 [[인천국제공항철도|신공항철도]]와 환승하는 것으로 변경됐다.[[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1992091300099210013&editNo=1&printCount=1&publishDate=1992-09-13&officeId=00009&pageNo=10&printNo=8206&publishType=00020|仁川도시電鐵 1호선 路線 최종확정(매일경제)]] 계획 당시에는 무인 경전철도 고려했으나 비용 부담이 크고 지역 여건에 맞지 않아 일반적인 지하철을 도입하되, 대신 서울보다 작은 [[부산 도시철도|부산 지하철]]의 규격을 준용하기로 했다. 그리고 당시 주변에 아무것도 없던 [[계양역|신공항철도와의 환승역]]과, 아직 매립도 하지 않은 상태였던 송도신도시 구간에 대해서는 구체적인 계획을 마련해두지 않은 채 나머지 귤현 - 동막 구간이 1993년에 착공됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기